Ulaganja

Pobjednici i gubitnici Keystone XL - prebacivanje iz željezničkog prometa

Pobjednici i gubitnici Keystone XL - prebacivanje iz željezničkog prometa

Konačno odobrenje plinovoda Keystone XL bliže stvarnosti temeljeno na vijestima u petak, 31. siječnja 2014. Američki State Department izdat će procjenu utjecaja na okoliš cjevovoda koji navodi da neće dovesti do značajnog povećanja emisija ugljičnog dioksida i to neće se suočiti s prigovorima na okoliš iz State Departmenta. Time se otvara put predsjedniku potpisivanju i projekt u vrijednosti od 7 milijardi dolara. To je pobjeda za naftu i plin, zajedno s nekim tvrtkama u sektoru. Također bi moglo označiti pomak od željezničkog prometa i negativno utjecati na neke tvrtke.

Projekt je prethodno održao zastrašivači okoliša i američki regulatorni pregled. Predsjednik Obama blokirao je odobrenje u siječnju 2012. godine, navodeći kako nije imao dovoljno vremena za preispitivanje svih činjenica prije republikanskog nametnutog roka. Kupio je vremena za njega da odgodi odluku tek nakon njegova ponovnog izbora. Zabrinutost je uključivala otisak cjevovoda i općenito uzrokuje povećanje proizvodnje nafte iz naftnih pijesaka u Alberti. Postoji stajalište da su metode berbe ulja od škriljca neprijateljski prema okolišu.

Izgradnja Keystone XL plinovoda će poboljšati sposobnost proizvođača da izvoze južno od kanadskih naftnih pijesaka, preko američke granice do Steele City, Nebraska. Imat će kapacitet od 820.000 barela dnevno i spojiti u Nebrasku s drugim cjevovodom. Kanadske tvrtke za proizvodnju plinovoda, proizvođači naftnih pijeska i prerađivači zaljevskih obala su neki od pobjednika iz odobrenja projekata.

Pobjednici - Rafineri, TransCanada, proizvođači pijeska nafte

Jasni pobjednici su naftni deregijski obrambeni naftni fondovi sa sjedištem u američkom ulju iz kanadskog naftnog pijeska koji se trenutno trgovalo uz popust na naftu duž obale Gulf i WTI. Cjevovod će omogućiti pristup jeftinijem ulju i vjerojatno će pomoći smanjiti razinu popusta na naftu iz sjevernih geografija, da Bakken i kanadska teška gruba trgovina na. U 2012, samo 100.000 barela kanadske teške sirove nafte su rafinirani u zaljevu. Rafineri teških sirovina duž zaljeva uključuju između ostalog Exxon Mobil (NYSE: XOM), Chevron (NYSE: CVX), Total SA (NYSE: TOT), Valero, Phillips66 Partneri (NYSE: PSX).

TransCanada (NYSE: TRP), drugi najveći proizvođač kanadskih cjevovoda, upravlja cjevovodom. US E & C Bechtel će se nositi s inženjeringom i izgradnjom cjevovoda za TransCanadu.

Proizvodne tvrtke poput Suncor Energy (NYSE: SU) smještene u naftnom pijesku jasni su pobjednici iz izgradnje cjevovoda. To će smanjiti troškove prijevoza proizvođača, a također povećati prosječnu cijenu po barelu jer ulje s pijeska počinje trgovati više u skladu s WTI-om. U 2013. godini, kanadsko teškim uljem trgovalo se s popustom od 40 dolara po barelu u jednom trenutku u West Texas Intermediate zbog problema s prijevozom u Alberti.

Potencijalni gubitnici - Željeznički promet

Postoje i skupine mogućih gubitnika iz plinovoda Keystone XL. Prvo, izvoznici latinoameričkih ulja, posebno Venezuela, svoje će volume zamijeniti kanadskim uljem.

Drugo, proizvođači željezničkih i željezničkih vagona koji trenutno imaju koristi od izvlačenja ulja iz Alberte. Tradicionalno, željeznička pruga nije bila jako korištena u transportu, ali nedostatak plinovoda je gurnuo oko 200.000 barela dnevno na vodilice u Kanadi. Ovo je također način na koji SAD pomiče naftu iz Bakken, koji će doživjeti sličnu promjenu modaliteta s povećanjem kapaciteta cjevovoda u tu regiju.

Kanadski Pacifik (NYSE: CP) i kanadski nacionalni (NYSE: CNI) dvije su kanadske željeznice koje mogu vidjeti neki utjecaj. U SAD-u Burlington Northern, u vlasništvu Berkshire Hathawaya (NYSE: BRK-A) i Union Pacific (NYSE: UNP), može imati blagi utjecaj. Za Bakken, Burlington Northern i Union Pacific su najveći željeznički prijevoznici.

Druge tvrtke koje su imale bum iz naftnog pijeska i proizvodnje šećera nafte su proizvođači cisterni, kao što su Trinity Industries (NYSE: TRN), American Railcar (NASDAQ: ARII) i Greenbrier Companies (NYSE: GBX). Pomak na cjevovod bi oslobodio određene vrste i spremnike automobila i stvorio prekomjernu ponudu na tržištu.

Izgradnja cjevovoda mogla bi se nastaviti ubrzati iznad Keystone XL s zabrinutost oko sigurnosti nastaviti rasti transport nafte na bazi ulja. U zadnje je vrijeme bilo sedam prometnih nesreća na tračnicama, uključujući i onu koja je ubila 47 ljudi u Kanadi 2013. godine. Investitori bi trebali slijediti taj osjećaj i tražiti modalni pomak. U nekom trenutku tijekom idućih 3-5 godina, cjevovodi će preuzeti željeznice jer je učinkovitiji.

Zaključak

Igranje izgradnje cjevovoda je poboljšana vjerojatnost od strane kanadskih proizvođača uljnih pijesaka, blagi pozitivan utjecaj na margine Gulf Coast, te građevinske i E & C tvrtke uključene. Gubavci su zanimljiviji, pogotovo kada se razmatraju nedavni sigurnosni problemi. Pridržavajte se Keystone XL i kapacitet cjevovoda izvan naftnih pijesaka i projekata uljnih škriljca, posebno za nositelje UNP-a i nekih proizvođača vagona.

Koje su vaše misli o plinovodu Keystone XL i pomak od željezničkog prijevoza nafte?

Pošalji Komentar