Ovaj Guy našao je kreativan način da spasi 2.000 dolara na njegovu odlazak na posao

Ne samo da govorimo o čudnim načinima da zaradimo i uštedimo novac ovdje u The Penny Hoarderu - mi uživo ih.

Dok skupljanje novčića nije uvjet za rad ovdje, teško je ne pokupiti neke štedljive navike kada se vaš rad svakodnevno usredotočuje na njih.

Stoga sam bio uzbuđen da naučim našeg razvojnog direktora, Branndona Coelhaa, sletjeti na kreativno rješenje za uštedu novca na plin za njegovo mijenjanje rada, nakon što su se on i njegova obitelj preselili kako bi se priključili našem uredu u St. Petersburgu u Floridi.

Prilagodba novom putovanju

Prije potezanja, Coelho je bio samozaposlen i radio je od kuće u južnoj Kaliforniji. Bio je sretan izbjeći zastrašujući dnevni put.

Coelho, njegova supruga i njihove dvije mlade kćeri kretale su se diljem zemlje u svom Dodge Ram Dieselu iz 2006. godine. Nisu donijeli nijedan drugo vozilo u gradu, gdje će Coelho svakodnevno putovati oko pet milja u ured centra grada.

Kamion je zvijer, dug i širok, i "ima taj dizelski zvuk", ističe. Nije idealno za vožnju i parkiranje u gradu.

Coelhova supruga je dom s djecom dok je on na poslu. Nije često voziti tijekom dana, ali vole da imaju vozilo kod kuće ako to treba.

Trebali su kreativno rješenje.

Uštedite novac, vrijeme i glavobolje električnom biciklom

Coelhov odgovor na novootkriveno pitanje o transportu nije prilično šokantan na prvi pogled: kupio je bicikl.

Malo iznenađujuće, ipak? To je električni bicikl.

Mnogi zdravstveno i ekološki osviještena osoba će napustiti automobil kod kuće u korist jeftinijih, nezagađivača i jednostavnih bicikala. Ali Coelho je prva osoba s kojom sam upoznala električni bicikl.

Ovo je prvi put da sam čuo kako takva stvar postoji, da budem iskren.

Zašto gas, umjesto dobre, staromodne radne snage?

"Previše je daleko, a nisam u formi", priznaje Coelho.

Ali odluka nadilazi jednostavnu averziju na dnevnu vježbu. "S ljetnom vrućinom ovdje (na Floridi), znam da neću voziti pet milja."

"I ne želim uzeti kamion, jer je ogroman i zagađuje i troši novac u plin i (moram pronaći) parkiralište", objašnjava on.

"Električni bicikl u osnovi je najlakši način da dođete ovdje."

Dodavanje motora na bateriju u tradicionalni transport omogućava Coelho da uživa u financijskim i ekološkim prednostima vožnje biciklom - bez bijede zbog znoja koji nema nigdje na Floridi već zasićenu ljetnu vlažnost od 90 stupnjeva.

I bicikla trunka vozilo u udobnosti.

"Kad samo želim otići u dućansku trgovinu i imam izbor između vožnje kamionom [i] krstarenja biciklom, prikladno je samo hodati na bicikl i otići", kaže on.

Ima i prikolicu za vožnjom iza bicikla, tako da može dovesti svoje kćeri na kratke izlete.

Koliko električnog bicikla može pomoći u spašavanju?

Bez prethodnog dnevnog mijenjanja za usporedbu, utjecaj bicikla na Coelhov proračun nije jednostavan.

Ali teško je poricati da štede novac u usporedbi s vožnjom njegovog kamiona ili kupnjom drugog vozila.

Recimo da je kupio drugi automobil: prosječno vozilo koje dobiva 24 milja po galonu plina.

Za pet kilometara mijenjati svaki put, s današnjim 2,22 dolara po galonu nacionalna prosječna cijena plina, on sprema 18,50 dolara mjesečno na plin sam.

Ako je srušio brojila i parkirao automobil u obližnjem lotu od $ 3 / day, to je još jedan $ 60 mjesečno.

Čak i ako je uzeo vremena za pronalaženje slobodnog parkinga, štednja bi bila psihološka - parkiranje bicikla u uredu je mnogo manje od gnjavaže nego pronaći savršeno mjesto za automobil.

Također nije morao platiti osigurati ili registrirati bicikl, kao što bi imao za drugo vozilo.

Za registraciju automobila kupljenog na Floridi, on bi platio oko 130 dolara unaprijed, a zatim oko 30 dolara godišnje za obnovu.

Plaća 95 dolara mjesečno kako bi osigurao kamion i očekivao da će platiti otprilike isto za drugo vozilo.

Tako će uštedjeti do 2,212 dolara u svojoj prvoj godini rada s električnim biciklom.

A to ne uključuje trošak kupnje drugog automobila.

Koliko košta električna bicikl?

Kao što ste mogli očekivati, električni bicikl je pricier od svojih mehaničkih kolegama - ali mnogo jeftinije od automobila.

Coelho je isplatio 2000 dolara za svoj bicikl. Okupio se i pronašao nove modele između $ 3.000 i $ 7.000.

"Mislim da ne dobivam $ 7,000 bicikl", kaže on naglašeno. "Čak i 3.000 dolara za bicikl zvukovi kao i puno, ali kad ga koristim za zamjenu radnog vozila, "to nije tako teško opravdati, ističe on.

Uz skupi budžet nakon kretanja unatrag, korišten bicikl odgovara cjenovnom rasponu svoje obitelji.

"Ako sam kupio auto u tom rasponu, to bi bio loš automobil", kaže on, "a ako imam izbor između lijepog bicikla i lošeg automobila, odnijet ću lijep bicikl".

Bicikl je također jeftiniji i lakši za održavanje nego što bi bio beater.

U gotovo osam mjeseci on je posjedovao, Coelho je proveo oko 640 dolara za održavanje bicikla. Najveći udio u novoj bateriji iznosio je $ 500.

"Ako bih to mogao ponoviti", kaže on, "vjerojatno bih dobio nešto s nekom tvornicom jamstva", što bi mu uštedjelo račun od 500 dolara.

Kao što je brz kao električni bicikl - Coelhove muhe do 28 milja na sat bez ikakvog pedaliranja - kvrge na cesti su se malo više od redovitog bicikla. Tvorničko jamstvo štedi novac pokrivajući osnovno održavanje koje zahtijeva stres, obično dvije godine.

Proveo je oko 200 dolara prilagodbom bicikla: udobnije sjedalo, bokobrane kako bi se spriječilo prskanje na kiši i drukčije smještene upravljače.

Ako je sada prodao bicikl, Coelho procjenjuje da može dobiti oko 1.700 dolara.

I naravno, budući da bicikl radi na baterijskom napajanju, mora ga priključiti. Ne primjećuje nikakav utjecaj na njegovu električnu naplatu od punjenja, ali procjenjuje da košta između $ 1 i 2 po mjesecu.

Što se događa kada padne?

Bicikl je dobar prijevoz kad je vrijeme savršeno. I pedalni opcijski električni bicikl je u redu čak i ako se vrućina zagrijava.

Ali što ćete učiniti ako padne kiša? Puno toga ovdje.

"Ja sam vozio na kiši, a ja samo donosim svoju opremu za kišu". Objašnjava Coelho.

"Zamislim da ću voziti tijekom ljeta i vozit ću se za vrijeme kiše, a ja ću voziti za sve. Sve dok imam opremu za to, nema razloga da ne, "kaže on.

S oko 248 godišnjih sunčanih dana, St. Petersburg čini električni bicikl atraktivnim izborom.

Čak i 97 dana s mjerljivim oborinom općenito su blage: nikada ne nestaje, a kiša većina dana traje samo nekoliko minuta.

Ako živite u području koje vidi snijeg i temperature zamrzavanja, vjerojatno ćete se suočiti s istim preprekama na električnom biciklu kao i verziju s pedalom. Dok Coelho uživa u toplini da ne vozi, vjerojatno nećete vidjeti jednako olakšanje u hladnoći.

U takvom slučaju, možete uzeti u obzir vremenske utjecaje vašeg bicikla - i sami - za zimu, ili pomoću starijih električnih modela kao svoj zimski bicikl.

Ostale stvari koje treba razmotriti pri kupnji električne bicikla

Coelho je spomenuo nekoliko skokova na bicikl.

Dok ga više voli voziti auto ili tradicionalni bicikl, ističe: "Mnogo električnih bicikala izgled poput električnih bicikala, jer možete vidjeti bateriju, pa su oni viši cilj krađe. "

Potreban vam je ključ za pokretanje bicikla, ali zamračeni lopov mogao ga je žariti ili ga prodati, kao i bilo koji ukradeni vozilo.

Konačno, bicikl radi na baterijskom napajanju, stoga ga morate napuniti. Je li to gnjavaža?

Coelho uopće ne kaže.

Luka na strani akumulatora omogućuje mu da napuni svoj bicikl "baš kao i priključivanje prijenosnog računala". Kaže da neki modeli zahtijevaju da uklonite bateriju s bicikla kako biste napunili, tako da bi bilo malo teže.

Baterija bi trebala biti između 15 i 25 milja na naplatu, tako da Coelho može svaki dan bez problema raditi i vratiti se.

Još jedna prednost električnog bicikla preko automobila: Ako baterija umre ili na drugi način ne uspije sredinom izleta, niste nasukani - to je još uvijek bicikl.

Nema potrebe pozvati nekoga za skok ili platiti za vuču. Samo pedala!

Vaš turn: biste li zamijenili automobil s električnim biciklom kako biste uštedjeli novac?

Dana Sitar (@danasitar) je pisac osoblja The Penny Hoarder. Napisana je za Huffington Post, Entrepreneur.com, Writer's Digest i više, pokušavajući humor gdje god je to dopušteno (a ponekad i gdje nije).